Ми бачили це на десятках блоків, розібраних після двох років експлуатації зі старими лінзами. На кріпленнях тепловідвідних пластин – характерні кільця вигоряння. LED-чип не перегрівся сам. Його вбила відбита енергія, яку він же і виробив.
Bi-LED модуль – не просто джерело світла. Це оптико-електронна система з точністю до мікрона. Світловий потік формується триетапно: випромінювання чипа, фокусування мікролінзою, відбиття від еліпсоїдального рефлектора та проходження через головну лінзу.
Мікротріщина глибиною 0.1 мм – це не лише «подряпина». Це оптична порожнина. Світло, потрапляючи в неї, зазнає повного внутрішнього відбиття і повертається назад у модуль. Ми фіксували тиск світлового потоку, що повернувся, до 7-12% від вихідного. Це енергія, яка нагріває внутрішні поверхні.
Сучасні світлодіоди ефективні. Але 40-50% енергії все одно перетворюється на тепло. Система тепловідведення розрахована на певний тепловий баланс. Постійна додаткова теплова навантаження від перерозподіленого світла – це замкнуте коло.
Термопаста висохла швидше. Алюмінієва основа почервоніла від перегріву. Драйвер почав підвищувати напругу для підтримки яскравості. Коли температура p-n-переходу світлодіода стабільно перевищує 125°C, його ресурт скорочується не лінійно, а експоненційно. Замість заявлених 10 000 годин – отримуємо 2 000-3 000.
Наші дороги – це не тільки ями. Це агресивна хімічна суміш: сіль, реагенти, пил з частинками гумової покришки. Ця суміш створює на поверхні лінзи абразивно-хімічну пасту. Миття щіткою на АЗС – це механічне створення тисяч мікротріщин за один раз.
Влітку поверхня фари на сонці розігрівається до 70-80°C. Полікарбонат розширюється. Вночі – різке охолодження. Такий термоциклінг щодня. Матеріал втомлюється. Виникають внутрішні напруження, які виявляються лише під потужним LED-джерелом.
| Стадія пошкодження лінзи | Вплив на Bi-LED модуль | Видимий ефект для водія |
|---|---|---|
| Легка матовість, втрата блиску | Зниження світловіддачі на 15-20%. Помірне збільшення температури драйвера. | Світло "тупіше", менша дальність на неосвітленій дорозі. |
| Мережа мікротріщин (крокерах) | Розсіювання до 40% світла. Локальні перегріви корпусу. Початок деградації термопасти. | Світловий пучок має "сіру завісу", чіткої межі "світло-тінь" немає. |
| Глибокі тріщини або об'ємне жовтіння | Критичне перерозподілення енергії. Перегрів світлодіодного чипа, пошкодження кристала. Вихід драйвера через перевантаження. | Яскраво помітні темні сектори в світловому пятні. Мерехтіння. Фари можуть самовільно вимикатися. |
| Запотевання всередині через тріщини | Корозія металевих компонентів рефлектора, окислення контактів. Коротке замикання на платі. | Конденсат, що не зникає. Різке падіння яскравості. Запах озона. |
Полірування – тимчасове рішення для поверхневих подряпин. Для Bi-LED або матричних фар воно неприйнятне. Знімається захисний UV-шар, а це прямий шлях до деградації внутрішніх складових.
Єдиний технічно коректний варіант – заміна лінзи на нову, що відповідає оригінальним оптичним параметрам. Не «універсальну», а саме для вашої моделі фари. Кут нахилу, товщина, місця кріплення – все має бути ідеально. Професійний підбір скла на фару гарантує, що новий елемент не стане причиною руйнування дорогого LED-модуля.
Після заміни – обов'язкове юстування на оптичному стенді. Нова лінза може трохи зміщувати фокусну площину. Це робота на 20 хвилин, яка зекономить 1000+ євро на майбутній заміні всієї фари.
Ні. Універсальне скло не має точно розрахованої форми, яка формує правильний світловий пучок конкретно для вашого рефлектора/лінзового модуля. Навіть з хорошим UV-фільтром, воно дасть артефакти світла та може призвести до перегріву.
У темному приміщенні направте світло фари на білу стіну з відстані 3-5 метрів. Розгляньте форму плями. Розмиті межі, різкі перепади яскравості всередині плями, радужні відблиски – ознаки критичного розсіювання через пошкодження лінзи.
Це доказ видалення UV-фільтра. Полікарбонат без захисту пропускає більше синьої частини спектру. Це не лише погано для очей зустрічних водіїв, але і означає, що агресивне ультрафіолетове випромінювання тепер вільно проникає всередину і руйнує покриття рефлектора та герметик.